导读：它是世界航空史上的奇迹，它有一个闻名于世的名字“死亡航线”，它在中国抗战最艰难的时候做出了重要贡献，它就是驼峰航线。
在近期热播的网剧《云南虫谷》中出现这样一段画面，胡八一在探索云南虫谷入口时发现一架美军运输机残骸，那是40多年前（指网剧里的时间）二战驼峰航线时坠毁，驼峰航线究竟是什么航线，为什么会被称为“驼峰”呢？
驼峰航线的由来
1942年春，中国战场进入最艰苦的战略相持阶段，中国北部、东部大片土地被日军占领，缅甸战场由于战事初期高层指挥混乱，中国远征军损失惨重，丢失缅甸士气一度低迷。
展开剩余86%太平洋战争爆发后，日本进入两线作战境地。为了尽快结束中国战事迫使中国政府投降，日军不仅对香港和仰光实行猛烈轰炸，切断滇缅公路生命通道，给本来雪上加霜的中国战场添加了更大压力，亚洲战局岌岌可危，为了保证中国能够继续牵制日军，减轻太平洋战场压力。
1942年6月2日，中美两国代表在华盛顿签署《中美抵抗侵略互助协定》，共同开辟新的国际运输线，这些援华物资怎样运到中国，在这种背景下驼峰航线被开辟出来。
原本从印度到中国航线飞机可以沿喜马拉雅山南路、经缅北密支那腊戌到达昆明。日军占领缅北后，为了躲避日军战机袭击，运输机只能越过世界屋脊喜马拉雅山
这条航线沿途多是崇山峻岭，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，驼峰航线由此而来。
运输条件困难重重
早在1941年底太平洋战争爆发后，美国海军接连惨败，日军入侵马来西亚、缅甸等东南亚各国，中国政府眼见缅甸战场形势危急，下令中国航空公司设立通往印度新航线，中航为此设计了两条线路，一条是将原来的中缅航线改为起飞重庆后经昆明再到印度加尔各答，全程大约800公里。
另一条作为备用线路，同样重庆起飞，经过成都、兰州、伊犁、新德里到达卡拉奇，全长3000公里，但是这条航线距离过长，地形气候条件复杂，以当时的飞机性能及导航技术而言，危险系数过高，暂时没有启用。
按照最初计划，盟国援华，物资首先运送到印度，再由印度汀江等机场运送到中国。当时中国正处在抗日战争中，中航能使用的飞机不少之又少，性能很差，飞行员素质也参差不齐，根本不能承担起整个战略运输任务。
让人高兴的是，中美共同开辟国际航空运输线路后，美国专门组建了运输机编队，负责驼峰航线运行，大批美军飞机进入中国，驼峰航线才得以实施，一条史无前例的穿越印度、缅甸、中国空中道路形成。
驼峰航线开通后，随即成为中国战场接受国际援助的重要通道。中国政府为了保证中国陆军和空军500架飞机作战，每月至少需要7500吨物资，在驼峰航线初期，这个想法难以达到。
运输路线等于死亡飞行
这条路线的危险主要源于两个方面，首先是驼峰航线，对于机组人员可以说是近乎自杀式飞行，航线横跨喜马拉雅山脉，穿行缅甸北部和中国西部间的高山中，低温、结冰、紊流、强风，设备老化如同家常便饭，从运输开始便受困于缺乏物资和有经验人员。
在最初的几个月里，为了多运送物资，总会下令将飞机装满甚至超载飞行，导航设备和无线电信标不足，以及受训人员缺少，持续影响运输任务，即使是有经验的飞行员，也缺少在恶劣条件下驾驶运输机的经验。
中国飞行员受限于不擅长看仪表盘飞行，对大型美制运输机缺乏能力，但中美飞行员发挥了敢于牺牲的无畏精神，在航线上昼夜飞行，运输机不停歇地来往于中印机场，有些疲劳不堪的机组成员一天可以多达三次往返，即便是飞机有故障也来不及维修便再次起飞，很多超载飞机在飞行时由于引擎问题或遇到其他机械故障坠毁。
曾有人回忆：印度机场一天内目睹四次坠机事故。
美国人格兰姆.贝克也曾回忆：漫天都是从印度越过驼峰飞来的美国运输机，我们这架由重庆来的飞机在着陆前机场上空盘旋半个小时无法降落，整个昆明机场落满了飞机，简直像一个巨大的风箱。
日军战机的更加致命，日军所盘踞的缅北一带有腊戌、曼德勒等机场，距驼峰航线只有240—900公里，日军借此可以轰炸汀江、昆明，还能用来拦截盟军运输机，日军大本营表示：缅甸空军的首要目标就是截断中印空中运输线。
初期由于护航力量太少，盟军运输机只要遭遇日军战机基本无生还可能，日军空军给驼峰航线造成不小的损失。
直到1944年后，随着战局逐渐有力，驻印美军飞机得以增加，加上陈纳德的飞虎队实力提高，驼峰航线才得以安全。
驼峰航线，峰背之上
说完了驼峰航线的危险再来说说其重要性，一是人员和物资的运输，其主要目的还是补充缅甸中国军队，从1942年10月到1944年，驼峰航线变为中国驻印军，总共运送补充兵员25000名。
二是军事物资运输，按照运送计划武器装备主要供给中国远征军，但因前期各种原因，最终只完成原计划三十个师的一半，无奈之下，只好三个师用两个师的装备，导致远征军在武器方面弱于驻印军。在后期的反攻滇西时，远征军伤亡人数很大。
三是财务运输，在同日军长期作战中，中国政府赤字连连，只能印制大量钞票来弥补，货币在盟国印刷完成后再运回国内，滇缅公路切断后，驼峰航线承担起货币运送。
驼峰航线，空中生命线
驼峰航线这一空中生命运输线一直持续到二战结束，尽管于1945年1月中印公路开通后其运送量开始减少，但截止收复仰光时，运送总吨位达到65万吨，要比雷多公路的14.7万吨多很多，累计飞行时间多达150万小时。
驼峰航线是世界上规模最大，时间最长的空中战略桥梁，只有柏林封锁时的空运行动在运输量上超过它。
驼峰航线是二战期间中美两国为共同抗击日本法西斯侵略，保障中国军事作战需求，共同在中印边境线上开辟的空中通道，它是两国机组人员共同实现的世界航空史上伟大丰碑。
驼峰飞行员无惧危险，英勇牺牲，打破了日军计划困死中国的企图，运来中国急需的各种物资，架设一条可歌可泣的空中生命线，对打败日本军国主义作出不可磨灭的贡献。
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